Tác giả: Superpanda
Dịch: Mặc Thủy
Ngày hôm sau, Kinh Hồng bí mật sang Đức.
Xe hơi Phi Trì do Phiếm Hải đầu tư sẽ thách thức Fastest Lap (thời gian hoàn thành vòng đua nhanh nhất) thế giới dành cho xe điện phiên bản sản xuất hàng loạt trên một đường đua nào đó. Đường đua này từng là đường đua dành cho các cuộc thi F1, tuy nhiên do đặc điểm nguy hiểm
- thường xuyên xảy ra nhiều vụ tai nạn nên được mệnh danh là Địa ngục xanh, cùng với chiều dài hơn 20 km nên đã bị cấm sử dụng từ lâu, F1 được chuyển sang phía bên kia đường đua.
Nhưng hiện nay, do đường đua dài và có nhiều khúc cua lớn, đa dạng nên nó đã trở thành nơi thử nghiệm của các nhà sản xuất xe hơi trên khắp thế giới. Ban quản lý đường đua cũng sẽ xếp hạng "Vua hiệu suất" ở từng hạng mục theo tiêu chuẩn cho xe điện và xe nhiên liệu, xe thử nghiệm và xe sản xuất hàng loạt, xe cabin đôi và xe cabin đơn. Vì vậy, Fastest Lap của đường đua này luôn là biểu tượng về công nghệ của nhiều loại phương tiện, trong đó có xe điện.
Hãng giữ kỷ lục về xe điện sản xuất hàng loạt là Mercedes, và hôm nay, Phi Trì đến từ Trung Quốc muốn đăng quang tại đây.
Để đạt được mục tiêu này, Phi Trì đã chuẩn bị từ rất lâu. Họ đã bỏ ra vô số công sức để cải tiến chiếc xe, xây dựng chiến lược.
Sau khi tới sân đấu, Kinh Hồng được người của Phi Trì mời lên khán đài chính. Khán đài chính ở điểm xuất phát, phía dưới là khán đài bình thường, tầm nhìn tương đối thấp, phía trên có phòng VIP được nâng lên cao, có tầm nhìn từ trên cao với bốn mặt kính chạm sàn. Khán giả trong phòng VIP không chỉ có thể nhìn thấy điểm xuất phát, mà còn có thể di chuyển sang các cửa kính khác để tiếp tục xem trận đấu, tầm nhìn từ phòng VIP bao quát hầu hết đường đua và một số ngã rẽ quan trọng.
Kinh Hồng đã xem F1 nhiều lần, nhưng lần này anh có hơi hồi hộp, mong chờ nhưng thực ra lại không quá mong chờ.
Trước khi lên, CEO của Xe hơi Phi Trì thì thầm với Kinh Hồng: "Lần này có thể không được, tình trạng sân thi đấu không tốt lắm, sáng nay ở đây có mưa, vài nơi còn chưa khô hẳn."
Kinh Hồng nhìn xuống dưới.
Tại điểm xuất phát của đường đua, CEO của Xe hơi Phi Trì đang đứng động viên các tay đua, một số quản lý của Phi Trì cũng hồi hộp đi cùng, lúc này trong phòng VIP không có ai.
Xe hơi Phi Trì vốn định ăn mừng trong phòng VIP, nhưng sau khi chạy thử sơ bộ, tay đua của Phi Trì nhận thấy điều kiện đường đua hôm nay không lý tưởng, trên một số đoạn chạy nước rút ban đầu, mặt đường ướt, không thể tăng tốc.
Họ đã điều chỉnh chiến lược đua xe của mình, nhưng không còn kỳ vọng sẽ phá kỷ lục ngày hôm nay. Bởi vì không muốn mọi người thất vọng nên các loại đạo cụ phục vụ tiệc mừng vẫn chưa được bày ra, giờ còn chất thành đống trong góc.
Như thường lệ, thử thách hôm nay được tính giờ và công chứng bởi trọng tài đường đua.
Thời gian sắp đến, Kinh Hồng nhìn thấy toàn bộ người của Phi Trì lần lượt rút lui, trong khi các tay đua đã chuẩn bị sẵn sàng. Tay đua này là người Brazil, từng đại diện cho đội Phi Trì ở giải Công thức FE trong vài năm qua.
Trước đó, chiếc xe đã được công ty quản lý đường đua chính thức kiểm tra, xác nhận tuân thủ các thông số kỹ thuật và trong tình trạng bình thường.
Giờ G đã điểm.
Dù chỉ là thử thách Fastest Lap, nhưng mọi thứ đều rất đầy đủ. Kinh Hồng nhìn thấy một dãy đèn đỏ lần lượt bật lên, cuối cùng, sau khi thắp hết năm ngọn đèn đỏ, chiếc xe hơi màu đỏ lao ra, phóng vụt đi.
Chiếc Phi Trì này tăng tốc lên 100km trong vòng chưa đầy hai giây. Công suất đầu ra của xe điện quyết định hiệu suất tăng tốc ban đầu của nó thực sự cao hơn xe chạy nhiên liệu, xe chạy nhiên liệu khó đạt được tốc độ xuất phát như vậy, đây cũng là một trong những điểm đắt giá của xe điện.
CEO của Phi Trì từng nói, điều ông thích nhất là đứng chờ đèn đỏ cùng mấy chiếc xe sang như Ferrari, nhìn Phi Trì vượt qua những chiếc xe sang hàng đầu và thậm chí cắt ngang trước mặt họ ngay khi đèn xanh. Kinh Hồng lúc đó muốn nói: "Vậy ngày nào ông cũng có thể đợi ở dưới cao ốc Thanh Huy, ngày ngày vượt mặt xe của Chu Sưởng."
Vì là xe điện nên không có tiếng gầm của động cơ, không có khói cuồn cuộn từ xe, cũng không có gì trực quan, quả thực là chưa đủ "sướng", chẳng trách các chặng đua FE không có khán giả, nhưng Kinh Hồng vẫn quan sát cẩn thận.
Khi xe của Phi Trì lao ra ngoài, Kinh Hồng cũng nhìn đồng hồ, thời gian rất chính xác, không lệch giây nào.
Khi xe chạy đi, Kinh Hồng cũng di chuyển đến trước cửa kính lớn bên cạnh, tiếp tục quan sát. Anh biết rằng tay đua dưới kia đang cố gắng hết sức để thách thức kỷ lục cho đội xe của mình, cho chiếc xe mới của công ty.
Kinh Hồng nhìn chiếc xe màu đỏ rực kia phóng đi, rẽ, trượt, rồi lại phóng đi. Trên đường đua màu xám, vệt đỏ đó thật bắt mắt.
Nổi bật, nhưng cô đơn.
Trên đường đua rộng lớn, chỉ có anh ta đang một mình nỗ lực. Trong vấn đề này, nhiệm vụ của hàng chục ngàn nhân viên của Xe hơi Phi Trì đã kết thúc, Kinh Hồng cũng đã làm tất cả những gì có thể.
Mặc dù được cho là xe sản xuất hàng loạt, nhưng thực tế chiếc xe này không hoàn toàn giống với những gì sẽ được giới thiệu ra thị trường, chẳng hạn như nó được trang bị lốp xe đua hàng đầu của Michelin, những thứ khác cũng sử dụng giá trị tối đa/tối thiểu trong phạm vi cho phép của loại xe sản xuất hàng loạt, chẳng hạn như giá trị góc khum. Tất nhiên, cũng có sự tối ưu hóa khung gầm, khung gầm của nó thấp hơn nhiều so với khung gầm của xe chính thức, và tất cả các động cơ đều chạy hết công suất.
Đồng thời, trên xe có rất nhiều nút bấm điều chỉnh khí động học, một số bộ phận có thể thao tác được.
Nội dung chương bạn đang xem bị thiếu. Vui lòng truy cập website https://truyenabc.com để xem nội dung đầy đủ. Cảm ơn bạn đọc!