Ngày hôm sau, Kinh Hồng đã có một chuyến đi bí mật đến Đức.
"Feichi Auto" mà Oceanwide đầu tư sắp thử thách thời gian vòng đua nhanh nhất thế giới dành cho xe điện sản xuất hàng loạt trên một đường đua. Đường đua này từng là đường đua dành cho các cuộc thi F1, tuy nhiên do đặc điểm nguy hiểm, cụ thể là thường xuyên xảy ra nhiều vụ tai nạn, nên cũng được mệnh danh là "Địa ngục xanh lá cây", và với chiều dài hơn hai mươi cây số, đường đua này đã bị loại khỏi F1 từ lâu, và F1 thì được chuyển sang bên còn lại.
Nhưng hiện nay, do đường đua dài và có nhiều khúc cua lớn và đa dạng nên nó đã trở thành nơi thử nghiệm của các nhà sản xuất ô tô trên khắp thế giới. Công ty quản lý đường đua cũng sẽ xếp hạng "Vua hiệu suất" của từng hạng mục theo tiêu chuẩn như xe điện và xe chạy bằng nhiên liệu, xe thử nghiệm và xe sản xuất hàng loạt, xe hai hàng ghế và xe một hàng ghế, v.v. Vì vậy mà thời gian vòng đua nhanh nhất trên đường đua này luôn là biểu tượng cho công nghệ của mọi loại phương tiện, trong đó có xe điện.
*Nürburgring là một khu phức hợp đua xe thể thao có sức chứa 150.000 người nằm ở thị trấn Nürburg, Đức và được Jackie Stewart đặt tên là "Địa ngục xanh lá cây" do đã chứng kiến rất nhiều vụ tai nạn của các đội xe.
Hãng giữ kỷ lục về xe điện sản xuất hàng loạt là Mercedes, và hôm nay, Feichi đến từ Trung Quốc muốn đoạt vương miện một lần tại đây.
Feichi đã chuẩn bị từ rất lâu cho mục tiêu này. Bọn họ đã bỏ ra rất nhiều công sức để cải tiến chiếc xe và xây dựng chiến lược.
Sau khi đến sân vận động, Kinh Hồng được người của Feichi mời lên khán đài chính. Khán đài chính được đặt ở điểm xuất phát, phía dưới là khán đài thường với tầm nhìn khá thấp, phía trên có phòng VIP được nâng lên cao, có tầm nhìn cao vượt trội với kính suốt kịch trần được lắp đặt ở cả bốn hướng. Khán giả trong phòng VIP không chỉ có thể nhìn thấy điểm xuất phát mà còn có thể di chuyển sang các cửa sổ khác để tiếp tục theo dõi cuộc đua, tầm nhìn từ phòng VIP có thể bao quát hầu hết đường đua cùng với một số khúc cua quan trọng.
Kinh Hồng đã xem F1 vài lần, nhưng lần này anh lại cảm thấy hơi căng thẳng, vừa mong chờ lại vừa không quá mong chờ.
Trước khi đi lên, CEO của Feichi Auto đã nhỏ giọng nói với Kinh Hồng, "Chắc lần này không được đâu, tình trạng đường đua cũng không tốt lắm, sáng nay có mưa ở đây, nhiều chỗ còn chưa khô hẳn."
Kinh Hồng nhìn xuống bên dưới.
Tại điểm xuất phát của đường đua, CEO của Feichi Auto đang đứng đó cổ vũ các tài xế, và một số lãnh đạo khác của Feichi cũng căng thẳng đứng cạnh anh ta, lúc này không có ai ở trong phòng VIP.
Feichi Auto vốn định sẽ ăn mừng trong phòng VIP, nhưng sau khi thử nghiệm sơ bộ, các tay đua của Feichi nhận thấy điều kiện đường đua hôm nay không lý tưởng, trên một số "đoạn nước rút" ban đầu, mặt đường đang bị ướt và không thể tăng tốc độ.
Bọn họ đã điều chỉnh chiến lược đua xe của mình nhưng đã không còn hy vọng gì về việc phá kỷ lục ngày hôm nay. Vì không muốn mọi người thất vọng nên các loại đạo cụ cho bữa tiệc ăn mừng lúc này đều không được bày ra mà chất thành đống trong góc.
Theo như quy trình bình thường thì màn thách thức hôm nay sẽ được tính giờ và xác nhận bởi ban quản lý đường đua.
Sắp đến giờ, Kinh Hồng thấy người của Feichi lần lượt lùi về, lái xe thì đã chuẩn bị sẵn sàng. Tài xế hôm nay là người Brazil và đã đại diện cho đội Feichi tham gia giải Công thức E* trong vài năm qua.
*Giải Công thức E (tên chính thức là Formula E World Championship) là giải vô địch đua xe thể thao một chỗ ngồi dành cho ô tô điện.
Trước đó, chiếc xe đã được ban quản lý đường đua kiểm tra và xác nhận tuân thủ các thông số kỹ thuật và đang trong tình trạng bình thường.
Đã đến giờ.
Dù chỉ là khiêu chiến tốc độ nhưng mọi thứ đều rất trang trọng, Kinh Hồng nhìn thấy từng dãy đèn đỏ lần lượt bật lên, đến khi cả năm bóng đèn đỏ đã sáng lên thì chiếc xe màu đỏ lập tức lao lên và phóng đi như bay.
Chiếc Feichi này có thể tăng tốc độ lên một trăm cây số trên giờ trong vòng chưa đầy hai giây. Công suất đầu ra của xe điện quyết định hiệu suất tăng tốc ban đầu thật sự cao hơn xe chạy nhiên liệu, xe chạy nhiên liệu khó có thể đạt được tốc độ xuất phát như vậy, và đây cũng là một trong những điểm ăn tiền của xe điện.
CEO của Feichi từng nói rằng mình thích nhất là đứng chờ đèn đỏ với những chiếc xe sang như Ferrari, được nhìn thấy cảnh chiếc Feichi bỏ xa những chiếc xe sang hàng đầu khi đèn chuyển sang màu xanh, thậm chí còn tạt ngang trước mặt những chiếc xe đó. Khi ấy Kinh Hồng đã nghĩ rằng "Vậy thì anh có thể chờ dưới tầng một của Thanh Huy để ngày nào cũng tạt đầu xe Chu Sưởng."
Vì là xe điện nên không có tiếng gầm của động cơ, cũng không có khói cuồn cuộn bốc lên từ đuôi xe, không có gì trực quan nên quả thực là chưa đủ "ngầu", bảo sao các cuộc đua Công thức E không có khán giả mấy, nhưng Kinh Hồng vẫn quan sát rất cẩn thận.
Kinh Hồng cũng nhìn đồng hồ lúc Feichi Auto lao đi, thời gian rất chính xác.
Khi chiếc xe đi xa, Kinh Hồng cũng đi tới trước vách kính để tiếp tục xem. Anh biết tài xế đang dốc hết toàn lực để khiêu chiến một kỷ lục mới, vì đội xe của mình và vì chiếc xe mới của công ty.
Kinh Hồng nhìn chiếc chiếc xe màu đỏ tăng tốc, rẽ ngoặt, lao đi rồi lại tăng tốc. Mảng màu đỏ ấy vô cùng bắt mắt trên đường đua màu xám tro.
Bắt mắt, nhưng cô đơn.
Trên đường đua rộng lớn như vậy, chỉ một mình cậu ta đang cố gắng. Trong sự kiện này, hơn mười ngàn nhân viên của Feichi Auto đã xong nhiệm vụ, và Kinh Hồng cũng đã làm tất cả những gì mình có thể.
Dù bảo là "xe sản xuất hàng loạt" nhưng trên thực tế chiếc xe này sẽ không giống hệt xe được giới thiệu ra thị trường, ví dụ như nó được trang bị lốp xe đua cao cấp nhất của Michelin, những chi tiết khác cũng sử dụng các giá trị tối đa/tối thiểu trong phạm vi cho phép của các mẫu xe sản xuất hàng loạt, chẳng hạn như giá trị góc đặt bánh xe. Khung gầm của xe thấp hơn nhiều so với xe chính thức, tất cả các động cơ đều chạy hết công suất, đồng thời trên xe còn có rất nhiều nút bấm để điều chỉnh khí động học, một số bộ phận có thể lắp ráp có thể thao tác được.
Bản thân người lái xe cũng rất quan trọng, anh ta phải sử dụng nhiều chiến lược khác nhau và thực hiện nhiều điều chỉnh khác nhau, chẳng hạn như đảm bảo rằng pin của Feichi có đủ khả năng chạy nước rút.
Nhưng tất nhiên nó vẫn hoàn toàn tuân thủ các quy tắc của một chiếc xe "sản xuất hàng loạt".
Nội dung chương bạn đang xem bị thiếu. Vui lòng truy cập website https://truyenabc.com để xem nội dung đầy đủ. Cảm ơn bạn đọc!